2021 թվականին բեռնափոխադրողները բախվեցին մեկ տարվա պայքարի՝ բեռնափոխադրումների նվազման, բեռնափոխադրումների բարձր սակագների հետ

Բեռնատարի վարորդի դեֆիցիտը գոյություն ուներ շատ ավելի վաղ, քան COVID-19 համաճարակը սկսեց ցնցել մատակարարման շղթաները, սակայն սպառողների պահանջարկի վերջին աճը սրել է խնդիրը:Ըստ ԱՄՆ բանկի տվյալների, բեռնափոխադրումները մնում են մինչև համաճարակային մակարդակից ցածր, սակայն առաջին եռամսյակի համեմատ աճել են 4,4%-ով:

Գները բարձրացել են՝ հաշվի առնելով առաքման ավելի մեծ ծավալը, ինչպես նաև դիզվառելիքի ավելի բարձր գները, քանի որ թողունակությունը մնում է սահմանափակ:Բոբի Հոլանդը, ԱՄՆ բանկի փոխնախագահ և Freight Data Solutions-ի տնօրենը, ասաց, որ դրույքաչափերը կմնան բարձր, քանի որ 2-րդ եռամսյակի ռեկորդային ծախսերին նպաստող շատ գործոններ դեռ չեն նվազել:ԱՄՆ բանկի տվյալները ինդեքսի վերաբերյալ վերաբերում են 2010թ.

«Մենք դեռևս ունենք բեռնատարի վարորդի դեֆիցիտ, մենք դեռևս ունենք վառելիքի ավելի բարձր գներ, և դեռ ունենք չիպերի դեֆիցիտ, որն օժանդակ ազդեցություն է ունենում.ճանապարհին ավելի շատ բեռնատարներ ստանալը», - ասել է Հոլանդը:

Այս մարտահրավերները դրսևորվում են բոլոր տարածաշրջաններում, սակայն Հյուսիսարևելքը տեսել է ծախսերի ամենակտրուկ աճը 1-ին եռամսյակից՝ «բավականին նշանակալի հզորությունների սահմանափակումների» պատճառով, ըստ զեկույցի:Արևմուտքը 1-ին եռամսյակի համեմատ 13,9% աճ է գրանցել, ինչը մասամբ վերագրվում է Ասիայից սպառողական ապրանքների ներմուծման աճին, ինչը խթանում է բեռնատարների գործունեությունը:

Սահմանափակ մատակարարումը ստիպել է բեռնափոխադրողներին ավելի շատ բեռնափոխադրումներ մտցնել սփոթ շուկայում՝ ի տարբերություն պայմանագրային բեռնափոխադրումների ծառայությունների, ասվում է զեկույցում:Բայց որոշ առաքիչներ սկսում են սահմանափակել սովորականից ավելի բարձր պայմանագրային դրույքաչափերը, այլ ոչ թե պարտավորվել նույնիսկ ավելի թանկ գներով, ասաց Հոլանդը:

Տեղի գրառումներ հունիսինմայիսի համեմատ նվազել է 6%-ովսակայն տարեկան կտրվածքով աճել են ավելի քան 101%-ով, համաձայն DAT տվյալների:

«Քանի որ բեռնափոխադրումների ծառայությունների պահանջարկը մեծ է, և բեռնափոխադրողները դեռ պետք է կատարեն իրենց ժամանակացույցերը, նրանք ավելի շատ են վճարում ապրանքը տեղափոխելու համար», - ասում է Բոբ Կոստելոն՝ Ամերիկյան բեռնափոխադրման ասոցիացիաների ավագ փոխնախագահ և գլխավոր տնտեսագետը:հայտարարության մեջ.«Քանի որ մենք շարունակում ենք աշխատել կառուցվածքային մարտահրավերների միջոցով, ինչպիսիք են վարորդների պակասը, մենք ակնկալում ենք, որ ծախսերի ինդեքսը կմնա բարձր»:

Նույնիսկ այն դեպքում, երբ պայմանագրային ավելի բարձր տոկոսադրույքները ծավալը քաշում են սփոթ շուկայից, հզորությունը դեռ դժվար է ձեռք բերել:LTL փոխադրողներ, ինչպիսիք են FedEx Freight-ը և JB Hunt-ըիրականացրել են ձայնի վերահսկումսպասարկման մակարդակը բարձր պահելու համար:

«Բեռնատարների բեռնատարի վրա ծանր տարողունակությունը նշանակում է, որ փոխադրողները ընդունում են բոլոր [պայմանագրային] բեռների միայն երեք քառորդը, որոնք առաքիչները ուղարկում են իրենց», - DAT-ի գլխավոր վերլուծաբան Դին Քրոքը:ասել է այս ամսվա սկզբին.

 


Հրապարակման ժամանակը՝ Հունվար-24-2022